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骐达23款什么时候上市
1、已经上市。日产骐达汽车官网显示，2023款日产骐达已于2022年12月31日正式上市，截止2023年5月22日已经上市了。23款骐达动力搭载6L自然吸气发动机，型号HR16，变速箱搭载5挡手动、CVT自动变速器。
2、骐达21款和23款区别有。2020年11月以后生产的东风日产TIIDATrent是2021款车型。2021款Trent延续了老款车型的造型设计外观上我们很难区分2021款和2020款。在配置方面全新Trent标配TPMS智能胎压监测系统。智行和智翔车型功能增加方向盘升级为真皮。此外顶配车型还提供真皮座椅、原厂行车记录仪等配置。
3、在配置升级方面，2021款骐达Trent与2020款有明显区别 自2020年11月以后生产的东风日产TIIDATrent，作为2021年的新款，其外观设计与老款保持一致，视觉上难以分辨21款和20款的差异。然而，配置升级是显著亮点。全新Trent车型配备了TPMS智能胎压监测系统，这是一项重要的安全配置。
4、款骐达好。23款骐达和24款骐达两款车都采用HR16发动机，但24款骐达在发动机技术和燃油喷射系统方面有更先进的设计。它采用了HR16发动机，具有更高的动力输出和更低的油耗。此外，24款骐达还引入了智能主动安全配置，如车道偏离预警和变道盲区预警等系统，提供了更全面的安全保障。
5、款骐达有颗粒捕捉器。颗粒捕捉器能够吸附发动机燃烧室内的微小颗粒，23款骐达的颗粒捕捉器是安装在三元催化器后面的一个陶瓷过滤器，它的作用是减少PM5的排放。
越卖越差的日产骐达,动力、配置都一般,确实很难有作为了
1、舒适：日产的车座椅舒适是出了名的，我觉得轩逸和天籁后排最舒服。优点：油耗低 缺点：操控感觉。得益于高车顶的设计，骐达的空间表现非常好。但是凡事都有两面性，过高的车身影响到了操控，这个车跑个8，90的时速还是很舒服。速度在快就会觉得发飘，跑过几次高速，遇上大风，车都会随着风摆动。
2、日系车的发动机技术大多比较成熟，而骐达作为日产旗下的车型，本身搭载自然也是日产研发多年的发动机，全系都应用的6L的发动机，动力系统对于一辆两厢车来说已经足够，而且在油耗上的表现也还不错，作为一款家用车来说还是很合适的。
3、虽然在节油和功率的平衡都做得不错，但HR16自吸发动机+CVT已经是用了十几年的老掉牙的组合，6L动力还不如飞度上的5L，模拟5速自动可能也会让消费者心里有些膈应。
4、总的来说，东风日产骐达TIIDA2021的所有改进都让你觉得没有波澜，就像这款车的调性一样。所以东风日产以无波无浪的姿态维持销量，一切都显得合情合理。相比玄易，遄达越来越像个配角。遄达和轩逸的属性差不多，卖点都是居家和舒适。最显著的区别是，遄达是两厢车，轩逸是三厢车。
5、外观：外观不说了，感觉老骐达最经典。内饰：全是硬塑料，不过那时候的车都那样。门边上是织物包裹的。现在的手感也不差。空间：空间足够大，唯一的一个小缺憾就是后座放平不能和后备箱一齐。配置：作为一款家用车来说，性价比很高了。动力：6手动，动力中规中矩。
10年不换代,光靠降价、改款,这些合资车还能卷过对手吗?
骐达可以说是两厢车市场的常青树，尤其是这一代车型自2011年发布以来，已经在汽车市场征战超过十个年头，不过从2022年开始，国产家轿和新能源市场的双重冲击使得它的销量开始大幅下滑，期间月销量一度跌至3位数，于是日产最近便带来了降价改款的新款骐达。
在这个内卷严重的时代，价格成了最直接触动消费者的因素，以至于不少车型在改款换代时选择官降来增加竞争力。当合资品牌发起狠来，官降的幅度也是直接刷新了认知，今天，我们就来说3款降价后值得入手的车型，最后一款更是直接将自家车型都不放过。
但也并不排除很多家庭将车辆仅仅视为代步工具，如果不是三天两头要往汽修店跑，基本不会考虑更换新车，这种一辆车使用5年以上，甚至达到8~10年的也大有人在。但汽车随着车龄的提升，各种问题也会逐渐显现，例如异响、变速箱顿挫、电子元件故障等。
其实在这些年，桑塔纳也并不是没有完完全更新。只不过在动力、配置等细节方面进行小幅度优化，但本质上并没有发生。比如2016年成都车展上市的桑塔纳，在现款车型的基础上进行外观内饰等的优化；再比如2018年上市的桑塔纳5L车型，就以这款5L动力替换了之前的4L和6两款动力。
