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虎门大桥上的水马是什么
水马是一种用于分割路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物,通常是上小下大的结构,上方有孔以注水增重,故称水马。虎门大桥因受主桥风速大影响,产生涡振。出现异常抖动。
在确认这个问题之后,虎门大桥办公室立马进行了水马的拆除,如今虎门大桥仍处于封闭状态,震荡依然存在,但是幅度变小。如今专家们还在进行进一步的观察。
据专家分析,水马是涡振诱因,连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。另外,也有专家猜测也可能与大桥“阻尼比”有关。
据专家分析,水马是涡振诱因,连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。另外,也有专家猜测也可能与大桥“阻尼比”有关。5月5日14时许,虎门大桥发生较为明显的抖动,随后双向全封闭。
“水马”,其实就是我们日常在道路经常见到东西,如下图,塑料空心结构,中间注水用来当作临时路障。而“气动外形”这个词听起来也很像汽车上术语。不过一排小小的水马竟然能让一座跨海大桥发生异常抖动,这还是有点厉害了。
据专家分析,水马是涡振诱因,连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,虎门大桥才会晃动。
虎门大桥为什么会发抖
1、广东虎门大桥发生异常抖动是沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生了桥梁涡振现象。专家组认为悬索桥结构安全可靠,不会影响虎门大桥后续使用的结构安全和耐久性。
2、虎门大桥抖动主要原因是由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。另外,也有专家猜测也可能与大桥“阻尼比”有关。
3、虎门大桥悬索桥本次振动的主要原因是:沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生了桥梁涡振现象。
4、水马是涡振诱因,连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。另外,也有专家猜测也可能与大桥“阻尼比”有关。5月5日14时许,虎门大桥发生较为明显的抖动,随后双向全封闭。
5、广东省虎门大桥产生出现异常摇晃是由于风力很大而造成的涡振。公布通知称虎门大桥受主桥风力大危害造成涡振。为保证众多驾驶人员和梁桥物安全性,从5月5日15时20分起对虎门大桥推行全封闭式交通管制通告。
6、虎门大桥振动主要原因是由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。另外,也有专家猜测也可能与大桥“阻尼比”有关。
为什么虎门大桥会晃动?
虎门大桥发生振动系桥梁涡振现象。涡激振动是一种带有自激性质的风致限幅振动。
虎门大桥异常抖动是受主桥风速大影响,产生涡振。为了安全起见,目前虎门大桥已经封闭,桥下航道也停航。当风速经过桥梁某个结构面时,在结构物的后方形成漩涡。
虎门大桥振动主要原因是由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。另外,也有专家猜测也可能与大桥“阻尼比”有关。
虎门大桥悬索桥本次振动的主要原因是:沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生了桥梁涡振现象。
据专家分析,水马是涡振诱因,连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,虎门大桥才会晃动。
虎门大桥是一座斜拉桥,斜拉桥的主要受力形式是张力和压力,这种受力形式使得斜拉桥更容易产生摇摆。此外,虎门大桥的桥塔高达154米,是世界上最高的斜拉桥桥塔之一,桥塔高度太高也会导致桥梁摇摆。
虎门大桥为什么会晃动?专家称没有安全风险,到底是什么原因?
强风天气引起虎门大桥晃动 据广州市交通运输局介绍,虎门大桥是一座跨越珠江口的大型斜拉桥,是广东省重要的交通枢纽之一。由于其地理位置的特殊性,虎门大桥经常会受到强风的影响,从而引起桥梁晃动。
经专家组初步判断,虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是,由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。专家还有种猜测,与大桥“阻尼比”有关。
水马是涡振诱因,连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。另外,也有专家猜测也可能与大桥“阻尼比”有关。5月5日14时许,虎门大桥发生较为明显的抖动,随后双向全封闭。
此外,虎门大桥的桥塔高达154米,是世界上最高的斜拉桥桥塔之一,桥塔高度太高也会导致桥梁摇摆。此外,桥梁的钢材和混凝土材质也会对桥梁的稳定性产生影响。自然环境的影响因素 其次,我们来看自然环境的影响因素。
虎门大桥为什么会发抖 事实上,大跨度悬索桥桥梁振动的情况在国内外并不鲜见。在虎门大桥晃动出现后,有人将虎门大桥与1940年因剧烈晃动而坍塌的塔科马海峡大桥类比,对大桥的质量安全提出疑问。
虎门大桥涡振的原因是桥梁结构本身的共振。虎门大桥的主跨长达888米,是一座巨型桥梁。在风速较大的情况下,风会经过桥梁的主跨,形成涡流,涡流会在桥梁结构上形成共振,导致桥梁摆动幅度越来越大,最终导致桥梁倒塌。
虎门大桥结构安全
1、通俗说,“阻尼比”类似病毒抗体,代表其抵抗大桥振动的能力。阻尼比越小,大桥抗震能力就越低。虎门大桥存在25年之久,有可能阻尼比变小,影响到抗涡振能力。虎门大桥结构安全:近期,我国大桥似乎有点“飘”。
2、年5月5日下午,虎门大桥发生异常抖动,全桥路段已实施双向全封闭,禁止通行;2020年5月6日,广东交通集团通报,虎门大桥振动系涡振现象,悬索桥结构安全。
3、虎门大桥涡振的原因主要是结构设计问题。虎门大桥的桥塔采用了“斜拉+悬臂”结构,这种结构在设计时考虑了风荷载的作用,但是没有考虑到海流的作用。
4、换而言之,当虎门大桥的桥体结构发生大幅震动之后,桥体本身也需要足够的时间来把该过程中产生的所有能量消耗掉。