恒大造车的荒诞故事（恒大造车的荒唐事）

本文目录一览：

年财报发布会上，恒大健康管理层曾表示：目前恒大造车进展顺利，首款汽车“恒驰1”将在今年亮相；广东、上海生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产，为恒驰全系列产品2021年陆续全面量产做出强有力保障。

整个乐视的未来悄然发生了改变，时至今日他依旧被戏称为“PPT造车”第一人。

月3日，恒大在上海和广州同时发布了旗下自主造车品牌恒驰的首批6款新车，分别为两款轿车、三款SUV和一款MPV车型，可以说一步到位，一次覆盖了常见的全部领域，有着相当大的阵仗。

作为知名的地产商，恒大跨界造车，且六车齐发全领域覆盖，展示出了汽车行业不曾有的“豪横”。

我觉得许家印先生是看到了特斯拉的契机，多年的经验使他觉得这是一个机会，所以他需要抓住机会。在许家印先生看来，他们没有任何造车的经验。所以他认为造车就是买买买，依靠全球各大优质供应商来实现造车。

但我认为，许家印的造车梦，显然并非是一时间的心血来潮。

许家印要这笔钱是为了拯救恒大集团，投资恒大汽车，想在2022年6月22日的时候，实现恒驰五量产的计划。许家印开创的恒大房产是广州房地产企业30强中的第7名。

许家印势必要造车的背后还没造车，就已经花了400多亿，许家印为何如此执着于造车？在车云看来，原因主要有三个方面：其一，房地产，并不是一个企业发展的长久之计，因此，房地产企业势必要进行转型。

主要业绩为恒大地产2019年全口径销售额超过6000亿元，销售面积达5800万平方米。在目前的市场情况下，碰了车的许家印就像是一团迷，更像是一团麻。套用那句赞美许家印颜值的评论，明明可以靠地产吃饭，偏偏要去造车。

许家印先生，有点骑虎难下。【恒大造车VS恒大造房，这一场对赌】根据统计，恒大健康在新能源汽车领域已累计投入了147亿元，而官方宣称预计2021年和2022年，相关投资合计将达200亿元左右。

严格来说，恒大造车还是蛮拼的。为了洗刷自身“冤屈”，可谓殚精竭虑，确实令人印象深刻。至少，林言从他们的一系列宣传中已经感觉到恒大造车好像这次是蛮认真的，好像也蛮诚心的。

有媒体一篇《恒大造车的荒诞故事》揭开了恒大造车运动背后大干快上的离奇；但市场看来并不相信眼泪。毕竟来自传统产业和互联网资本共同汇聚的260亿港币定增，无疑是在用钱铺开一条快速入局的大道。

看文章的主题。主题鲜明，立意正确，说明了什么道理。看文章的内容。要叙述清楚，事情脉络通顺，情节感人，有说服力、感染力。看文章写作特点。如：寓情于景、文字夸张、感情细腻、故事倒叙等等。

1、年，尚处于人生高光阶段的许家印在云端思考，继收购NEVS之后开始买上瘾，于11月喊出“买买买”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好” 十五字造车宣言，摆出在新能源汽车领域大干一番的架势。

2、然而，老天似乎都对许家印的造车梦表示“不满”，时隔半年，当许家印已经投入8亿美金之时，2018年的最后一天，许家印与贾跃亭突然分道扬镳——恒大不再继续投资，先期投入的8亿美元转为32%的FF优先股权，并100%持有FF香港。

3、但这290亿融资恒大要去哪里找呢？恐怕许家印造车之路遇到的困难是恒大集团内部所料不及的。而且恒大提出造车的时间节点，恰恰是许老板发现他的房地产帝国出现巨大裂痕，举步维艰的时候。