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高速铁路施工与维护就业方向
高速铁路施工与维护的就业方向主要包括高速铁路建设施工、高速铁路设备维护、高速铁路安全管理以及高速铁路技术研发等。在高速铁路建设施工方面，就业者可以参与高速铁路线路、桥梁、隧道、车站等基础设施的规划与建设。他们可能需要负责施工方案的制定、工程进度的管理以及施工质量的控制。
高速铁路施工与维护就业方向：面向铁路建筑工程技术人员、铁道工务工程技术人员、铁路线桥工等职业。培养目标 高速铁路施工与维护专业培养思想政治坚定、德技并修、全面发展，适应社会主义现代化铁路行业建设需要，具有良好的政治思想素质、职业道德素质、心理素质和身体素质。
高速铁道工程技术专业毕业后主要面向高速铁路施工与维护企业，在技术、铁道线路、桥隧等岗位群，从事高速铁路的施工、维修等工作。
高速铁路施工与维护专业介绍
1、高速铁路施工与维护专业由高速铁道工程技术专业更名而来，属于交通运输大类中的铁道运输类专业，基本修业年限为三年。
2、高速铁路施工与维护是从事高速铁路工程施工、维护、检测和管理等工作的高素质技术技能人才。开设有高速铁路轨道施工与维护、高速铁路路基施工与维护、高速铁路桥梁施工与维护、高速铁路隧道施工与维护、高速铁路施工组织与预算等课程。
3、高速铁路施工与维护专业毕业生可面向高速铁路施工与维护企业，在技术、铁道线路、桥隧等岗位群，从事高速铁路的施工、维修等工作，就业前景广阔。高速铁路施工与维护专业毕业生薪酬因地区和单位而异，同时也与个人的能力和经验有关。
4、高速铁路施工与维护专业培养思想政治坚定、德技并修、全面发展，适应社会主义现代化铁路行业建设需要，具有良好的政治思想素质、职业道德素质、心理素质和身体素质。
5、高速铁路施工与维护专业毕业生具备工程识图、高速铁路工程测量、工程材料试验，以及高速铁路路基、桥梁、隧道、轨道施工与维护能力，可以从事高速铁路施工和维护等工作，就业范围广。高速铁路施工与维护专业毕业生具备高素质技术技能，能够适应未来事业发展变化带来的挑战，保持竞争力并实现自身发展。
高速铁路施工与维护累吗?
高速铁路施工与维护工作是相对比较辛苦的。高铁乘务员的工作相对比较稳定，但是工作时间长，工作强度也很大，经常需要值夜班，工作节奏比较紧张。另外，铁路维护工作也是非常辛苦的，他们需要在恶劣的环境下进行线路维护和故障排除，经常需要在野外工作，风吹日晒，而且需要长时间工作在高压电线下。
铁路的一些工种还是比较累的，待遇都是定了的，铁路是国企，待遇没啥可改变的。但如果你由更好的选择的话，最好不要干铁路（你能升上去除外）。
元至8000元。高速铁路综合维修技术待遇很不错，工资为4000元至8000元，有五险一金，加班有补贴，不过工作比较累。高铁线路综合维修工是指对高铁线路、路基、桥涵、隧道、信号、牵引供电接触网及附属设备，检测、施工、养护、维修的人员。
蛮好的，到时候学好了会安排去修动车的铁轨，虽然辛苦些，但是赚钱多，累了的话 可以休息时去洗浴中心找个xj。
高速铁道工程技术这个专业不是干苦力活的，是可以得到提升，可以专升本。高速铁道工程技术专业培养的是能从事高速铁路设计、施工和运营管理等工作的高级技术应用性专门人才。
学生毕业从事信号设备施工、操作、检测、调试、维修、故障处理等工作。 线路工程专业：也叫线路工程测量专业，主要培养铁路线路工程勘测与施工建设，铁路工程监理与质检，铁路线路维护与管理等方面的专业技术人才。主要课程内容包括《机械制图》、《电工基础》、《工程力学》、《高速铁路接触网技术》等。
