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没套路直接官降,新款本田XR-V能否再称霸小型SUV市场
小结：随着新款本田XR-V的上市，我们更加感受到市场竞争的激烈程度，尤其是随着新能源汽车的崛起，像本田XR-V这样的销量王者也不得不开始断臂求生，新款车型可以说是没套路，直接官降。如果您恰好想选择一款可以代步的小型车，现在入手确实是个不错的时机。不知道您对这款新车如何看待，不妨一起来聊聊吧。
价格下调是XR-V销量上涨的一大诱因。在8月份，东风本田XR-V上新，新车的售价从129万元-129万元调整为199万元-199万元，等同于官降3万元。此外，XR-V车友圈近期刚提车车友分享的购车信息显示，8月份XR-V在部分地区终端经销商处有2万左右的现金优惠，且不限于全款或按揭。
从尺寸上来看，这三款车型与本田XR-V、缤智相近，而途铠和探影的轴距甚至更长些。从销量上来看，作为小型SUV的德系车显然比不过日系，且销量相差较大。但从终端售价来看，这三款德系小型SUV则要便宜得多，德系小型SUV售价已经跌入到八九万的水平。
个人还是比较满意的，不要手续费，而且月供压力不大，照样可以大吃大喝~当初给的活动是汽车之家官降2万，跑了3家4s 店价格基本差不多最后在野芷湖买的，感觉那个销售还挺靠谱的样子，是个帅帅的小哥哥，他比较耐心，会回答我所有不懂的问题，也不会嫌弃我麻烦，哈哈哈。
此外，曾经靠着缤智和XR-V引领过国内小型SUV市场的本田汽车，也已经在国内投放了小型电动车e：NP1和e：NS1。但在现如今竞争愈发白热化的国内新能源车消费环境中，两款新车的性价比都不太高，目前还很难真正形成规模。
极速193km/h,满电亏电一个样?本田“混”得确实不错
1、而得益于本田黑科技升压技术(VCU)，皓影e：PHEV在亏电状态也能瞬时将电压提升至8-5倍。据广汽本田官方数据，皓影e：PHEV在满电和亏电状态下，0-60km/h加速时间只差0.14s。在试驾场地的实际体验下，满电和亏电状态下在0-60km/h时的差距确实是微乎其微，亏电加速并不会觉得明显乏力。
2、先来看“智动”，全新皓影e：PHEV搭载的第四代 i-MMD 双电机插混系统（两挡）具备152kW的综合功率，可持续极速达到193km/h，同级车型的极速普遍为180km/h。
3、皓影e：PHEV的电驱系统同样采用了双电机平行轴布局，减小了电机的体积和重量，还提高了输出功率，再通过与大功率E-CVT变速箱的配合，能达到193km/h的极速，其扭矩输出也能应付更复杂的路况。
2023款本田皓影:配1.5T+193马力,值得入手吗?
动力总成：5T+CVT（193马力）【优点】相对CR-V的野性，皓影则是另一个城市风格，它的外观经过了广汽自己的设计，更贴合国内车主的审美。内饰简洁、功能简单，没有大屏幕和繁杂的设计，皓影的中控台与思域一样，简单的悬浮式中控屏幕，融合了大部分基础功能，简化了中控区域。
从外观上看，你会发现2023款皓影的外观设计，跟CR-V是有所区别的，并不会像其它一些姐妹车型那样，只得轻微的区别。而且两者间的视觉差距，还是比较大的。
先看全新一代皓影，搭载的是本田5T涡轮增压发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT变速箱，这套动力总成和上一代一样，胜在稳定可靠。 全新欧蓝德在动力上则是全面焕新。其搭载了三菱全新一代5T 4B40发动机和48V轻混系统，整车最大净功率达到120kW，最大扭矩达到280N·m。
值得一提的是，皓影车型不仅仅是我们账面上看到的大空间，空间利用率把握得是比较好的。除了常见的后排座椅比例放倒以外，皓影车型还别出心裁地将后门打开角度调到了九十度，近乎垂直，这其实非常考验车子本身设计的功底。
底盘调校延续了老款的优良传统，行驶平稳，滤震出色。尽管产品实力提升明显，但全新皓影的成功还依赖于合理的价格策略。新一代车型即将在本月上市，其定价将决定其市场接受度。总的来说，全新皓影在设计、空间、科技和舒适性方面都有所提升，期待它能以更具竞争力的价格吸引更多消费者的目光。
进入本田皓影车内，2023款车型时尚感更突出一些，座舱采用环抱式设计，并且空调出风口还经过全新设计，在视觉上还算比较耐看，中控屏幕采用悬浮式设计，尺寸在1寸，车联网和手机互联通通支持，并且后期能够进行OTA升级。而三幅式的真皮方向盘更注重手感，并且自带加热功能，全液晶仪表屏在2英寸。
